煤炭港口能否长时间发运，关系着国计民生。在抗击疫情期间，环渤海各运煤港口一方面抓好防控工作;另一方面，科学调度，减缓煤炭外运，确保了南方沿海沿江地区用煤市场需求。

此次疫情，对环渤海各港口运输生产影响不一。从各港口煤炭外运情况来看，对黄骅港影响大于，对秦皇岛港和京唐三港有所影响，对曹妃甸港影响仅次于。具体分析如下：1.各港口发运情况对比。

二月份，黄骅港日均发运煤炭47.1万吨，与长时间水平比起，降幅为14%。秦港日均发运煤炭42.3万吨，与长时间水平比起，降幅为19%。

曹妃甸四港日均发运煤炭19.5万吨，与长时间水平比起，降幅为47%。从各港口发运情况来看，对曹妃甸港影响仅次于。

2.货源腹地分析。黄骅港、秦皇岛港主要货运龙骨煤炭为长协煤，大都为电力、冶金等重点客户用煤，货源腹地为三西地区，还包括：神东、伊泰，以及同煤、中煤等大型煤企。春节期间，很多主力煤企生产、发运未暂停;在大秦和朔黄铁路线上，万吨运煤大列在港口和矿区之间来往运营。曹妃甸港方面，大部分为内蒙资源，其中，很多为民营企业和中小放煤矿车站。

春节期间，很多煤企早已提早休假;而长假完结后，煤企停工较慢，产量不受影响，也直接影响了唐呼线的发运量。3.运煤铁路分析。大秦线具备运输能力强劲、运输效率高等优势;而朔黄线隶属于国家能源集团旗下，具备运输距离较短、综合物流成本低、市场竞争优势显著等优势。唐呼线铁路运距更远，运费也最低;不受疫情影响仅次于，运量经常出现大幅度上升。

而在上游供应增加的情况下，大秦线将主要资源优先供应给秦港，其次，京唐港，最后，曹妃甸港;这就是为啥在抗击疫情期间，大秦线日运量经常出现大幅度上升的情况下，秦港不受影响大于的原因。4.秦港大位煤价起到引人注目。能源局下发文件，拒绝保证疫情防控期间煤炭市场稳定运营，保证煤炭供应。

节后，由于秦港库存过较低，煤价经常出现持续下跌;如果想要遏止煤价过慢下跌，就必需提升有煤炭价格的风向标之称之为的秦港库存，让下游用户看见秦港场地下有煤，防止情绪上的波动。铁路部门也因势利导，集中于大秦线主要资源，供应给秦港;促成秦港存煤由490万吨，提升到500万吨，再行到565万吨。秦皇岛港构建长时间的集装箱，存煤回落，促成国内煤价止涨企稳;同时，也保证了北煤南运更为通畅。

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